温州动车到底是追尾还是撞头 温州动车追尾事故真相

温州动车到底是追尾还是撞头

是追尾事故。
因为经过调查后，发现肇事列车确认已减速但未停车，导致与前方列车发生追尾事故。
此次事故引起了广泛的关注和反思，我们需要更加注意铁路安全，特别是列车驾驶员的职业素质和技能的提升，以保障旅客的出行安全。

温州动车追尾事故为什么要埋车头还是没有说清楚啊

1. 还没有说清楚2. 可能是因为埋车头可以更好地保护事故现场的证据和调查需要，避免证据被破坏或丢失。
此外，埋车头还可以减少对事故现场的影响，避免对交通和周边居民的不便。
3. 此外，埋车头还可以避免事故车辆继续对其他车辆造成二次伤害，保障现场的安全。
同时，埋车头也有助于事故调查人员对事故原因进行进一步的分析和研究，以便更好地防范类似事故的发生。

温州动车事件处理结果

铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

动车追尾事故为啥要埋车厢

回答是掩埋车厢的事没有发生过。因为当年发生高铁事故，损坏的车厢都是在铁轨两侧地面上，铁路部门善后处理事故要将车厢全部拉回厂进行事故调查研究，所以决不会将车厢掩埋，如果掩埋即造成财产浪费又因深埋地下造成生锈污染地下水，这是不允许的。